Schnieder blockiert Tempolimit – doch die Debatte um Klimaschutz geht weiter
Harry Jessel
Schnieder blockiert Tempolimit – doch die Debatte um Klimaschutz geht weiter
Bundesverkehrsminister Schnieder lehnt Tempolimit auf Autobahnen ab
Deutschlands Verkehrsminister Patrick Schnieder hat einen Vorschlag abgelehnt, auf Autobahnen niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuführen. Die Internationale Energieagentur (IEA) hatte die Maßnahme als Teil der Bemühungen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ins Spiel gebracht. Schnieder argumentierte stattdessen, Autofahrer sollten sich auf ihren gesunden Menschenverstand verlassen, statt auf strengere Vorschriften.
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Die Debatte entzündet sich an den Forderungen der IEA nach umfassenderen Änderungen, um die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen zu senken. Dazu gehören der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs und die Förderung von Elektrofahrzeugen in ganz Europa.
Erst kürzlich hatte die IEA vorgeschlagen, die Tempolimits auf Autobahnen zu senken, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Zudem empfahl sie gezielte Unterstützung für einkommensschwache Haushalte, etwa durch Subventionen für Elektroautos und Wärmepumpen. Weitere Maßnahmen wie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs und das schrittweise Verbot von Verbrennern waren ebenfalls Teil des Plans.
Schnieder wies den Vorschlag eines generellen Tempolimits jedoch kategorisch zurück. Er behauptete, dass extrem hohe Geschwindigkeiten – zwischen 180 und 200 km/h auf der Autobahn – ohnehin ineffizient seien. Statt Limits vorzuschreiben, bestehe er darauf, dass Fahrer ihre Geschwindigkeit eigenverantwortlich wählen sollten.
Allerdings schloss der Minister andere sparsamere Maßnahmen nicht vollständig aus. Auf Nachfrage zu schärferen Regelungen räumte er ein, dass Fahrverbote oder autofreie Sonntage in künftigen Diskussionen eine Rolle spielen könnten.
Die Ablehnung des Tempolimits bedeutet, dass Deutschlands Autobahnpolitik vorerst unverändert bleibt. Doch die weiteren Empfehlungen der IEA – darunter Anreize für Elektrofahrzeuge und der Ausbau des öffentlichen Verkehrs – werden weiterhin geprüft. Schnieders Offenheit für alternative Sparmaßnahmen deutet darauf hin, dass die Debatte noch nicht abgeschlossen ist.
