Landtagswahl in Baden-Württemberg: Kampf um Verkehrswende und Flughafen Stuttgart

Landtagswahl in Baden-Württemberg: Kampf um Verkehrswende und Flughafen Stuttgart

Baden-Württemberg bereitet sich auf die richtungsweisende Landtagswahl am 8. März vor – ein historischer Moment, der das Ende von 15 Jahren unter dem grünen Ministerpräsidenten Winfried Kretschmann markiert. Die Abstimmung findet in einer schwierigen Phase für das industrielle Herz Deutschlands statt: Das Wirtschaftswachstum stockt, die Arbeitslosigkeit ist auf 4,6 Prozent gestiegen – ein höherer Wert als in den Nachbarländern Bayern und Hessen.

Bei dieser Wahl geht es um die Zukunft zentraler Politikbereiche, insbesondere der Luftfahrt und des Verkehrs. Der Flughafen Stuttgart, der größte des Landes, beschäftigt rund 9.500 Menschen und wird von der Flughafen Stuttgart GmbH betrieben, an der das Land zu 65 Prozent und die Stadt Stuttgart zu 35 Prozent beteiligt sind. Der Flughafen ist zu einem politischen Zankapfel geworden, bei dem die Parteien tief gespalten sind.

Während CDU, FDP und AfD für einen Ausbau des Auto- und Flugverkehrs plädieren, setzen Grüne, SPD und Linke auf Schiene und öffentlichen Nahverkehr. Nur die SPD hat eine detaillierte Luftfahrtstrategie vorgelegt, die bis 2040 Klimaneutralität anstrebt. Umfragen deuten darauf hin, dass CDU und Grüne die wahrscheinlichsten Koalitionspartner sind – das Wahlergebnis wird daher die Verkehrspolitik des Landes für Jahre prägen.

Im Wahlkampf treten sechs Hauptkandidaten an: Cem Özdemir (Grüne), Manuel Hagel (CDU), Andreas Stoch (SPD), Hans-Ulrich Rülke (FDP), Markus Frohnmaier (AfD) sowie ein Trio der Linken. Ihre Visionen prallen aufeinander, während die Wirtschaft des Landes unter Druck steht: Das Bruttoinlandsprodukt Baden-Württembergs schrumpfte 2024 um 0,4 Prozent, die Industrieproduktion ging um zwei Prozent zurück. Dennoch bleibt das Land eine Exportgroßmacht und Heimat globaler Konzerne wie Mercedes-Benz, Porsche und Bosch.

Die Arbeitslosigkeit ist deutlich angestiegen – von 3,3 auf 4,6 Prozent –, liegt aber weiterhin unter der in strukturell vergleichbaren Regionen. Anders als in Bayern und Hessen, wo die Krise der Automobilbranche stark auf den Arbeitsmarkt durchschlug, hat die diversifizierte Industrie Baden-Württembergs einen Teil der Auswirkungen abfedern können.

Die Wahl wird entscheiden, ob das Land seinen Kurs hin zu einer nachhaltigen Verkehrswende fortsetzt oder eine Kehrtwende einleitet. Da Grüne und CDU als wahrscheinliche Koalitionspartner gelten, wird die künftige Landesregierung besonders in ihrer Haltung zum Flughafen Stuttgart und in der allgemeinen Wirtschaftspolitik genau beobachtet werden. Die Ergebnisse werden zudem zeigen, wie Baden-Württemberg plant, das Wachstum wiederzubeleben – und dabei industrielle Stärke mit ökologischen Zielen in Einklang zu bringen.